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滴滴消失第一夜,这些城市成了这样!
2018-09-12 07:47:00 来源: 作者: 【 】 浏览:1796次 评论:0

滴滴消失第一夜,这些城市成了这样!

综合:21早新闻

资料:AI财经社(aicjnews , ©  牛耕邹帅仉泽翔)、都市快报、新浪微博

乐清女孩打顺风车遇害事件发生后,滴滴又上线了两个整治措施:

1、9月8日起,在网约车业务中(快车、优享、专车等)试运营全程录音功能

2、9月8日23点至9月15日凌晨5点期间,在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。

滴滴消失的第一夜

AI财经实地调查了北京、长沙、成都、广州等地,发现深夜的滴滴消失后,夜间出门游荡的红男绿女,险些成为无家可归的孩子。

北京

在北京夜生活座标之一的三里屯一向这一“打车难”的重灾区,23点刚过,就有黑车司机在路边开始大喊:“今晚没有滴滴!早上车早回家!”

滴滴停止了运营,而其他的网约车软件,在数倍溢价之后,也宣告失败。而前一天的同一时间,其他网约车软件能在半分钟内迅速接单,虽然价钱是快车的两倍多。

每辆出租车经过时都会有七八个人同时招手,但大约半小时才会有一辆停下。吊诡的是,等车的人群旁边其实停着五六辆出租车。司机打开车门坐在驾驶座上,大声吆喝着揽客,一口价,不打表。

微博上有附近的网友表示,“北京团结湖到国贸平时20元都不到的车程,黑车80还不砍价,爱去不去!团结湖到新世界平时50不到的车程,开价150,砍价后120!亲身经历! 关键黑车连行驶轨迹都没有,这才是最后怕的!”

到晚上11点半,价格已经翻涨了三倍。10公里的距离,来时打出租车花了50元,此时一口价200元。前一天同样的距离,黑车司机还只要120元。

与黑车并肩战斗的还有“三蹦子”,因为更方便,其要价比出租车打表还贵一倍。

而这附近早已没有共享单车,仅剩的几辆都已被损毁。

图片来源:AI财经社

长沙

五一广场旁,在马路边停下来的出租车大多都已载客,只想顺路拼个活儿,“走咯,从今天晚上开始,你只能坐我们的车,没得滴滴咯。”

酒吧、商店密集的五一广场到解放西路一带,不少女孩子不得不侧坐上了摩的上。这种不受网约平台限制,堵车时畅通无阻的交通方式突然受到了欢迎:每个街口都得趴个四五台。

传统巡游型的出租车也成了解放西路的香饽饽。只要离远了看见车上有空位,路边立刻就有人伸手拦车。记者沿着这一夜的解放西路来回走了两遍,至少看到了五起因抢车而发生的口角。

成都

按官方说法,成都有出租汽车15000辆,而且,这里汽车保有量全国第二。但不管是官方还是民警,都低估了平台停运对出行效率的影响。

23点过后,九眼桥附近聚集了一大批打不到车的人,出租车开始不再打表,转而喊价;有人还给熟识的黑车司机打电话,“我帮你找个活儿,你听我说啊”。

广州

在广州工作的陈跃飞在朋友圈吐槽,“滴滴深夜整改第一天,要忍受路边等待三辆的士被拒载,最后15分钟车程被宰到60元”。这段不远的距离,价格照往常直接翻倍,陈跃飞质问司机为何不打表,司机态度十分蛮横,“你走不走?不走你拿手机接着叫滴滴啊?”

杭州

都市快报也派出了记者在杭州实地查看滴滴深夜停运后的情况,同样正遭遇“打车难”。

23点后滴滴都不能接单了。图片来源:都市快报

记者23:16,来到东坡剧院观察。除了23:45时有人打到了一辆曹操专车,直到23:51,剩下的人都没再能打到车。

00:05,记者拦了一辆显示“空车”的“出租车”,不久后证实是黑车。记者要求去城西银泰城,司机开价80,而且途中拼上了一堆情侣。这段时间里,顺路起码有十多人拦车,司机都主动问去哪里,要不要拼车,不是司机报价太高乘客不去,就是太远司机不去。

记者从城西银泰城打滴滴到东坡剧院是37.96元;23点后从东坡剧院回去城西银泰整整贵了一倍多。

黑车回潮

无车可打的窘境不仅仅存在于北京、成都、长沙,广州、杭州这些一线城市。社交媒体上,很多网友分享了滴滴停运第一夜的打车经历,出租车漫天要价强行拼车拒载,黑车暴增等。

就在两天前,十余个城市的出租车行业协会还一同表态,称出租车能够有效供给夜间出行。但很显然,眼前的一切告诉我们,出行远远不是单纯的车人比对这么简单。

据官方统计数据显示,目前北京市出租车数量“绰绰有余”。按照此前住建部设计的《城市道路交通规划设计规范》,大城市每万人拥有出租车不低于20辆,2017年,北京市常住人口2170万人,出租车6 .6万辆,每1万人拥有30 .4辆出租车,远高于标准。

但深夜依然是黑车的天下,哪怕是出租车,此刻也放弃了正规军的矜持,加入了拼座和喊价的大军。

此前,有媒体曾经测算过,如果在北京的打车高峰期要实现运力均衡,至少每辆车每小时要接3.5单,这就意味着北京出租车数量至少要再增加四倍才有可能满足。

但网约车平台却有足够的大数据和激励措施来协助解决问题,滴滴去年底发布的就业报告显示,目前其平台司机50.7%在线时间仅2小时内,更多是补充高峰期弹性运力。

很多司机将彻底失业?

2018年5月和8月,相继两名女孩乘坐滴滴顺风车遇害。这引发滴滴陷入有史以来最严重的信任危机,随之而来的是更严厉的监管和整改。

突如其来的监管,让跑滴滴变成一件不划算的事:为了在成都办车证,必须多花一倍的钱上营运保险,一年就多出近1万块保费,让部分司机决定退钱走人。

司机并非不愿合规,但合规实在太难。2017年9月,成都宣布:网约车要将“私家车”变更为“营运车”,60万公里强制报废,或8年退出网约车经营。

滴滴快车司机对AI财经社抱怨:“光9月第一周,成都就罚了500万元。罚款1万起步,一般是3万元。“而这位快车司机的大众新捷达购入价才7万元。

AI财经社报道,成都某汽车服务有限公司负责人表示,如果司机买不起车,可以签租赁合同,用挂靠在公司的车跑滴滴,但办人证需要居住证,居住证又需要社保。造成了这群地位最低、基数最大的“对公”滴滴快车司机,就成了淘汰的对象。

上述负责人表示,“全成都有十几万人在全职跑滴滴,有人证的大概30%。”她还表示,如果监管严查,这些司机将彻底失业,租赁公司也可能倒闭。


司机走投无路,乘客也无路可走

据AI财经社观察,滴滴停运第一晚,网约司机陷入了困境。本来价格都由平台协商好,司机只需接上乘客,送往目的地。现在要像黑车司机那样亢奋喊客,再随意涨价,他们还无法适应。滴滴“消失”的第一晚,出来拉客的网约车司机收获寥寥。

网约车司机走投无路,乘客也同样无路可走。

乘客没办法分辨揽客的出租车是不是套牌假出租,不敢轻信。2013年,有媒体调查发现,半夜在大街上跑的出租车之中,有相当比例都是克隆出租车,这种乱象至今依然存在。

一周前,中央财经大学司法案例研究中心发布过一个调查报告,发现从2017年至今,有183起涉及巡游出租车司机侵害乘客的刑事犯罪判决。该中心认为,巡游出租车刑事案件发生率其实远高于网约车,但由于网约车是新兴业态,受到社会普通关注,因此网约车一旦涉及刑事案件,在媒体上的曝光度也会大于传统巡游出租车。

9月7日晚上12点,同样的路口。滴滴出行的数据显示,排队等快车的乘客共有104位,需要等待一个小时以上。而滴滴礼橙专车和神州专车依旧半分钟内就会接单,价钱是快车的两倍左右。两位女孩儿已经站在路边等了半小时出租车,一名黑车司机告诉她们大家都是中国人,150元就可以送到家。她们当时还有底气告诉他专车只需要95元。

但今夜没有网约车,150元也已经成为过时的价格。

人渣不会因为滴滴关闭而消失

有人认为,阐述这些客观现象的最终目的是为滴滴洗白。

但也有人认为,人渣不会因为滴滴关闭而消失,只是垄断让问题更集中。

滴滴之后的黑车问题也的确是无法回避。


责任编辑:zztiancildy02
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